金塘大桥:最后的7.5米
Posted by David Pan | Filed under 新闻
7.5米，这是金塘大桥主通航孔桥上剩下的最后缝隙，填补它的将是第93段钢箱梁。金塘大桥的标志性工程——主通航孔桥将宣告贯通，这几天，大桥建设者都已经迫不及待了，他们用一个简单的钢制施工走廊将这7.5米的两端连在一起，行走其间，不亦乐乎。
到今年6月底，金塘大桥已完成工程量的80.7%。预计年底前，舟山大陆连岛工程即可全线贯通，舟山人告别舟楫摆渡的日子近了。
钢箱梁安装
金塘大桥是继东海大桥、宁波杭州湾跨海大桥后国内第三长的跨海大桥。而它的主通航孔桥是一座主跨620米的半漂浮双塔双索面钢箱梁斜拉桥，其跨度在世界大跨径斜拉桥中名列前十位，通航净空高度51米、净宽544米，主索塔顶标高210米，按5万吨级船舶通航标准设计。
